| VQ35ベースのエンジン （４バルブ気筒。全アルミニウム４カムエンジン） |
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| 可変バルブタイミング機構付６気筒エンジン |
| ボアストローク |
95.5mm x 81.4mm |
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| 最大出力 |
5000 rpmのとき、200 kW |
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| 最大トルク |
4000 rpmのとき、360 Nm |
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| クラッチ |
マルチプレート |
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| ローラースロットルインジェクションシステム |
| 潤滑形式 |
ドライサンプ |
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| エンジン制御 |
データロガー内臓ECCS-R（エンジンの歴史に残る完全プログラムを可能にするPectel社製エンジン管理ペクテル） |
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| クラッチ |
マルチプレート |
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| トランスミッション型式 |
6速シーケンシャル＋センターディファレンシャル（後退１速） |
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| サスペンション |
前・後 |
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| ダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング |
| トラベル |
T2 250 mm |
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| 前後デフ形式 |
モータースポーツ仕様の日産パトロールと同様のフロント＆リア リミテッド・スリップ・ディファレンシャル |
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| ブレーキ |
前・後ろ−AP製４ポットキャリパー＋320 mm ベンチレーテッドディスク |
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| ホイールとタイヤ |
16インチ マグネシウム合金製 BFグッドリッチ製 |
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| 燃料タンク |
長距離リエゾン・ステージ用 500リットル |
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| ラック＆ピニオン式パワーステアリング |
| 最高速度 |
190 km/h |
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| 車体重量（ドライ） |
1750 kg （T2における最低重量） |
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| 全長 |
4 700 mm |
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| 全高 |
1 700 mm |
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| 全幅 |
2 000 mm |
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| 200エレメント・ロールケイジシャシー、車体補強のためすべてのボディおよび補助部のサスペンションの取り付け部と、接続部付 |
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| 2003年日産ピックアップと比べて、車室を拡張。居住性と視界の向上を図った。 |
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| 車体 空力と視界向上のため形状を改良。コンポジット構造で成型した。 |
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