China Circuit Chanpionship
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東風日産ギアチームのティーダは、C11型ティーダ・4ドアハッチバックをベースにCCCレギュレーションに沿った改造を施している。

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エンジンは4気筒16バルブDOHCのHR16型(排気量1,598cc)で、出力・トルクおよび耐久性向上のためのチューニングはニスモの担当だ。出力向上にマッチしたギアボックスの開発もニスモが行っており、シーケルシャルタイプのトランスミッションアッセンブリを本年シーズン途中に投入すべく検討中だ。サスペンションは、現在のところ量産車と同形式のストラットタイプで、コースや路面コンディションによって車高・減衰力調整とキャンバー角などが微調整できるようになっている。

その他ロールケージの取り付けや燃料タンクの取り回し、エアジャッキの装着やPIデータ収集システム、安全装置などはチームを運営しているギアレーシングが独自に取り付けを行った。ブレーキはローター、キャリパーともにAPレーシングの大容量タイプに交換している。

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タイヤは市販タイヤであることが条件で、このティーダはヨコハマ製15インチスリックタイヤを装着している。

車重はドライバーおよびドライバーの装備品を含み1000kgが最低と定められている。予選から決勝までを含め、ドライタイヤは3セット、ウェットタイヤは2セットまでと使用本数制限が設けられている。




CCC「騏達(TIIDA)」 主要スペック
製造元 東風日産
シャシー C11 TIIDA
エンジン HR16 1598cc 4気筒DOHC 16バルブ
最大出力 160PS以上
エンジン制御 ペクテルT6-2000
ギアボックス 5速マニュアル
サスペンション フロント ストラット&コイルスプリング
リヤ トーションビーム&コイルスプリング
タイヤ ヨコハマ 190 580 R15 レーシングスリック
燃料 無鉛98オクタン
全長 4,205mm
全高 1,5400mm
ホイールベース 2,600mm
全幅 1,695mm
重量 1,000kg