2008.8.15
−フォーミュラチャレンジ・ジャパン レースレポート−
8月9〜10日 ツインリンクもてぎ
土曜日の午後に行われた第11戦のレースでは、5番グリッドからスタートした#18千代勝正が1台をかわし、3位の佐藤の後ろについた。その後、第5コーナーの先で2台が絡むクラッシュが発生。予選15位の#12佐々木大樹は目の前で起きたこのクラッシュに巻き込まれ、リタイアとなった。さらに90度コーナーで#19山下雅之がコースを飛び出しリタイア。クラッシュ車両の撤去作業のため、2周目からセーフティカーが導入された。4周を終えてセーフティカーによる先導走行が解除されレースは再スタート。佐藤と千代は激しい3位争いを展開していたが、レーススタート時のジャンプスタートに対するペナルティが両者に課され、結果的に佐藤は14位、千代は15位でレースを完走した。 日曜日は朝からどんよりとした雲が立ち込め、気温26℃、路面温度30℃とこの週末で最も涼しいコンディションになった。ポールポジションからスタートした佐藤は加速が鈍り2位に後退。トップを走るマシンのペースになかなか追いつけず、逆に3位のマシンにプレッシャーをかけられる展開が続いたが、最後までこれを抑えきり2位でチェッカーを受けた。4位スタートの千代も好スタートを決めたが、その後のペースが上がらず予選順位と同じ4位でゴールした。
千代勝正 「もてぎは2連勝したコースですが、シーズン後半の不調を解決することの方が大事なので、『もてぎだから』という良いイメージはなかったです。今週は流れが良くありませんでした。予選では何とか4位になれましたが、それでもトップ3台には追いつかなかった。土曜日も一緒で、苦しいレースが続きました。トップとのタイム差は実力不足。この差を詰めるよう、次回も頑張ります」 山下雅之 「木曜・金曜とタイムは良かったのですが、気持ちの面でナーバスになっていました。『レースはうまくいくかな』とか、いろいろと余計なことを考えてしまったり、そういった気持ちの弱い部分がレースに出てしまったんだと思います。タイムをまとめることはできましたが、レースの流れを作れなかった。予選で前のマシンに引っかかってしまったのですが、それをレースまで引きずってしまったように思います」 佐藤公哉 「レースウィークはじめから、ちょっとつまずいている感じがありました。なかなか1周をまとめられず、予選では100%のプッシュではなく90%ぐらいで、1周をまとめることを考えて走りました。それでポールポジションを取れたのですから、予選に関しては今週末ベストの走りだったと思います。焦りから、ミスの多いレースになってしまいました。内容は、今年のワーストレースだと思っています」 佐々木大樹 「抜きづらいコースで前をどうやって抜いていくかの組み立て方が難しかったです。周りに比べてペースが良かったので、フラストレーションのたまるレースでした。それも、予選で失敗しているのがすべて。練習走行で出せているペースが、予選一発につなげられませんでした。シーズンも後半に入って、何とか結果を出さなくてはと思いすぎて、気負いすぎているのかもしれません」 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NISSAN D.D.P.） 2006年、日産、トヨタ、ホンダの3メーカーが「世界に通用する若手ドライバーの育成」を目標に、新しいフォーミュラカー（F1に代表される単座のレーシングカー）シリーズであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）を立ち上げた。同時に、日産も他の2メーカーと同様、数名のドライバーに対してスカラシップ・プログラムを実施。2006年シーズンは4名のドライバーに参戦サポートを行い、NDDPドライバーの中で最も好成績(シリーズ2位)を収めた山本龍司にアドバンス・スカラシップを授与した。山本は2007年から、英国のフォーミュラ･ルノーに参戦開始。日産・ニスモは2008年シーズンも引き続き、4名の若手ドライバーにスカラシップを提供し、FCJへの参戦もサポートしている。 |
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