2008.9.2
−フォーミュラ・ルノー英国選手権レースレポート−
8月30日〜31日 英国シルバーストン・サーキット
31日（日）、第2レースは午後3時半にウェットコンディションでスタート。山本は9番グリッドから好スタートを決め、1周目に2位に上がった。6周目にはディーン・ストンマン（英）に抜かれ3位に順位を落としたが、その後は10周以上にわたりテール・トゥ・ノーズで背後に迫るロッシ（英）を抑えた。残念ながら残り2周となった24周目、コース後半のブルックランズコーナーでオーバースピードのためコースアウト。タイムロスを喫して11位でゴールした。なお、予選15位からスタートした第1レースは14位だった。 山本龍司 ｢第2レースでは非常に良いスタートがきれて大きなジャンプアップができました。レース中のペースも悪くなかったので、常に後から大きなプレッシャーがかかっていましたが抑えることができました。終盤に突っ込みすぎて順位を落としてしまったのは残念ですが、上位争いができるポジションに戻ってこれて嬉しいです。次の最終ラウンドは、表彰台で締めくくりたいです｣ |
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ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NISSAN D.D.P.） 2006年、日産、トヨタ、ホンダの3メーカーが「世界に通用する若手ドライバーの育成」を目標に、新しいフォーミュラカー（F1に代表される単座のレーシングカー）シリーズであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）を立ち上げた。同時に、日産も他の2メーカーと同様、数名のドライバーに対してスカラシップ・プログラムを実施。2006年、2007年シーズンは4名のドライバーに参戦サポートを行った。 山本は2006年にFCJでチャンピオンと同ポイントの総合2位（優勝回数の差による）を獲得。今年は昨年に引き続き日産独自の「アドバンス・スカラシップ」を受けて英国各地を転戦する英国フォーミュラ・ルノー選手権に参戦する。同シリーズは、イタリアのレーシングカーメーカー、タトゥース社製の車体に、ルノーの直列4気筒2000cc市販エンジンを搭載したフォーミュラカーで行われるレース。F3（フォーミュラ3）の一つ下に位置し、FCJと同じ「ミドルフォーミュラ」に分類されるカテゴリーである。 なお、日産・ニスモは2008年シーズンも引き続き、4名の若手ドライバーにスカラシップを提供し、FCJへの参戦もサポートしている。 |
